清晨，隨著一聲響亮的汽笛聲中，“香港河里”號(hào)巨輪昏昏的劃破薄霧出現(xiàn)在青島港前灣20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，在這片超級(jí)堆場(chǎng)前灣港的襯托下，巨輪顯得就如小玩具一般，在前灣港的大門(mén)后面，堆放著成千上萬(wàn)噸的20cr合金管，幾百座黃色、褐色、灰色的20cr精密光亮管如小山一般堆滿了港區(qū)的每個(gè)角落。在過(guò)去的時(shí)候，這些20cr合金管意味著巨大的利潤(rùn)，而現(xiàn)如今看來(lái)確成了青島港的一件大麻煩事。這些20cr合金管隨著價(jià)格的下降和需求減少，很多廠家生產(chǎn)出來(lái)卻又找不到買(mǎi)家接手，只能堆積在港口。隨著歐債危機(jī)的出現(xiàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也跟隨著直線下滑，20cr合金管的價(jià)格在去年9月份就開(kāi)始直線下跌，直至今年9月份，20cr合金管價(jià)格已經(jīng)下跌了超過(guò)三分之一，暴跌至每噸130美元左右。就算是站在青島市中山路的一家寫(xiě)字樓上，俯瞰那十多里地以外的青島港前灣碼頭，堆積如山的20cr合金管也是令人頗為震撼了。據(jù)一位青島港集團(tuán)的內(nèi)部人員透露，青島港在2012年的經(jīng)營(yíng)形式非常嚴(yán)峻，盡管集裝箱進(jìn)口量在持續(xù)增長(zhǎng)，但是20cr合金管明顯的比往年差了很多，現(xiàn)如今的鋼廠都維持在一個(gè)最低的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，貿(mào)易商的貨全部堆積在碼頭上了，整個(gè)碼頭的20cr合金管堆積總量已經(jīng)超過(guò)1500萬(wàn)噸，就連碼頭的辦公樓都騰出地方來(lái)堆積20cr合金管，而現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有地方堆放20cr精密光亮管了。鋼鐵廠不在煉鋼，千萬(wàn)噸的20cr合金管滯留青島港，似乎代表著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)遇到了想當(dāng)大的麻煩，而今后的20cr合金管應(yīng)該何去何從？新一輪的刺激政策會(huì)因此到來(lái)嗎？